日本有哪些公交卡日本的公交车怎么坐车

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去日本可以买公交卡，有几种公交卡还不错，小伙伴们可以按照自己的需求购买，下面小编还是简单的介绍一下这些公交卡，看看你们在出门旅行的时候是哪一种对你们来说比较方便。

这个PASS似乎名气很大，因为经常会有人问到。其实，如果你不是横穿日本，而且需要来回的话，这个PASS着实是然并卵。

不管是阪进东出，还是东进阪出，买JRpass必须是全日本JRpass。7天的全日本JR

pass28300日元。差不多1500人民币。那么我们只需要来算一下如果正常购票能否花到28300日元以上。

首先，关西机场到大阪以及大阪市内交通基本是用不到JR的，只有去大阪环球影城才会用到JR，也就是500日元(往返)。京都市内交通也是用不到JR的，只有去岚山和去伏见稻荷大社有可能用到，即使都用JR算700日元。

东京市内的JR山手线和中央线还是非常方便的，但由于地铁也非常发达，很多地方JR也无法到达，所以我认为东京每天也基本最多也就是500日元花在JR上，假设在东京呆4天，那么就是2000日元。

最后是城市之间的交通，假设全部使用JR和新干线。大阪-京都560日元，京都-东京自由席13080。

那么全部可能在JR上花费的费用500(环球影城往返)+700(京都市内交通)+2000东京市内交通+560(大阪-京都)+13080(京都-东京)=16840日元。

这都是往多了算的结果，还是比JRpass便宜10000多日元。

这是自由行朋友最关心的问题，也是我花时间研究最多的问题，但最后的结果恐怕让大家有点失望，那就是“想象着很丰满，实际上很骨感”。

为什么会这样，我的回答是，省掉的钱是以牺牲行程的舒适性为代价的，要想不亏本，你必须使劲地赶啊赶，走马观花，蜻蜓点水，把本应好好享受的旅行变成踩着时间点的到此一游。

西瓜卡和ICOCA卡

西瓜卡是JR东日本发起的，储值型的交通卡，而ICOCA卡是JR西日本发起的，这是两者之间的区别。在功能和使用方法上基本相同，都兼有电子钱包的功能。如果你仅仅在东京，那么只要购买西瓜卡，如果你仅仅在关西，那么只要购买ICOCA卡，但如果你从东京到关西又回到东京，那么也只要购买西瓜卡，或者从关西到东京又回到关西，只要购买ICOCA卡，因为这两种卡在关西和东京地区都是通用的。

那么问题来了，既然通用的，何必讲这么复杂呢?这是因为它们在购买和退卡上还有一点小问题，如果是阪进东出，或者东进阪出，就会碰到。

首先，西瓜卡只有在东京地区有卖，成田、羽田机场和JR各大车站都有自动售卡机，车站购票柜台也有人工售卡，关键是你到了关西地区可以用，但没地方给你退。那么你在离开东京的时候就要退卡，然后到关西再去买ICOCA卡。同理，关西的ICOCA卡也必须在离开关西地区时退掉。

有人说，是不是可以不退呢?可以，但是你得损失500日元制卡工本费押金。这个500日元是买卡的时候扣掉的，比如你花2000日元买卡，只能使用1500日元。

西瓜卡除了包含500日元的押金外，退卡时还要扣除250日元的手续费，但是这个手续费是可以免掉的，因为西瓜卡除了支付车费以外，还可以用来消费，比如在便利店、速食店甚至商场，只要收银台贴着西瓜卡的标记，就说明可以用西瓜卡支付，你可以把里面的余额全部刷掉，如果你退卡的时候余额是零，那么250日元手续费就不收了，直接退你500日元押金。如果余额超过250日元，就会把扣除250日元手续费后的余额加500押金一起退给你，如果余额不足250日元，有多少扣多少，然后退你500押金。所以我们都是把卡全部用成0余额再去退的。

西瓜卡在使用的时候要注意余额变动情况，自动售卡机里有查询。因为一旦你的余额不足以支付全线车资，就无法进站了，这点跟新加坡地铁卡类似，系统要冻结全部车资然后根据你出站的站台进行清算再实际扣费。

如果行程做得比较细，对车费使用金额有大概的预算的话，可以根据自己的实际情况来决定购买金额，西瓜卡刷卡进站要比买单程票略有优惠，比如170元刷卡只要165元。我们在东京就是直接买了3000日元的卡，最后剩下几百日元消费，如果当时买2000日元的卡，中途还要再充值。

虽然日本有五花八门各种交通卡，但除了西瓜卡和ICOCA卡，其他都可以忽略不计，其他卡的使用范围内，这两大卡基本都能通用。

我们在关西地区没有买ICOCA卡，在大阪用了大阪周游一日券，在京都用了巴士一日券，在东京只使用了西瓜卡，没有用到什么地铁一日券什么的省钱利器。为什么在关系没有买ICOCA卡，是因为我们在关西的四天半行程中，有一天基本不用公交，有一天买了一日券，有一天从大阪到奈良到京都，有一天用了京都巴士券，还有半天要从关西到东京，能用ICOCA卡的地方就不多了，买卡还要退卡，还要想着怎么用掉余额，所以就没有买。

1、关西周游卡

如果选择将大阪作为据点，来往于奈良、京都等关西地区，且回大阪住宿，推荐使用关西周游券。

关西周游卡就是KANSAITHRU

PASS，是一种乘车卡，用这张卡，能够自由乘坐关西一带的地铁、私铁及巴士。该卡还能用于大阪、神户、京都以至奈良、和歌山、高野山的观光旅游。乘车卡分为2日用和3日用两种，价格分别为4000日元和5200日元，儿童(小学生)2000日元和

2600日元，在有效期内可不连续使用(例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用)

我们的行程必须满足2日平均每天2000日元交通费，或者3日平均每天1733日元交通费，使用关西周游卡才合算。但是我们的交通都是单向的，不走回头路，最多的一天从大阪到奈良，再从奈良到京都，再加上京都的2趟巴士，费用总计也只有一千多日元，第二天又有只需500日元巴士一日券，所以关西周游卡并不适合我们。

如果你的行程是以大阪为据点，早上去大阪周边城市一日游，晚上回，还要坐市内地铁巴士，周游券确实是可以省钱的。

2、奈良斑鸠一日券、京都巴士一日券

参见前文奈良、京都交通章节。个人认为京都巴士一日券是最最合算的一日券，没有之一，如果规划好京都的各大景点行程，一天下来能省掉很多巴士交通费。

斑鸠券就意义不大了。

3、东京的交通一日、两日、三日券

A.东京Metro地下铁1日乘车券：东京Metro地下铁全线，710日元，儿童360日元。东京メトロ(Tokyo

Metro)是东京的两个地铁系统之一，包含九条地铁(银座线、副都心线、千代田线、日比谷线、丸之内线、有乐町线、半藏门线、东西线

、南北线)，一般来说已涵盖绝大部份的重要景点，且比都营线的站密集多了。若是新手或是行程几乎都在东京市区，其实已经绰绰有余了。据说在羽田机场外国人限定，可以买到一日卷600元，

二日卷980元(要连续两日使用)，一天仅要490元，不限张数。东京地铁上车就是170元，所以一天四趟地铁及以上的，一日券是可以省钱的。

B.都营地铁1日乘车券：成人700元，儿童350元

，可以坐四条地下铁路线(包括浅草线、三田线、新宿线、大江户线)还有都营巴士、都电荒川线和日暮里线等所有都营的服务。一上车最基本车资是180元，最远一趟是410元，一般一天能坐四趟及以上，能够省钱。

C.地下铁共通1日乘车券：东京Metro地下铁全线+都营地下铁全线(A+B并去掉都营的公交车，都电荒川线还有日暮里线)，成人1000元，儿童500元。这个组合虽然涵盖了东京所有的地铁线路，但要想把1000日元回本，得乘6次以上。

D.JR一日券：成人750元，儿童370元，绿色的JR路线范围内都可乘坐。JR上车最基本车资是140元，所以一天坐六趟及以上，可以省钱。

以上就是最常用的四种券，有人要说了，在东京，如果一天只跑三个点，从出发点开始乘车，最后回到出发点，至少也要乘四次车，那么还是可以省钱的啊?

但问题是，如果你所有的点都在山手线上，那么要去五个点，才能坐六次车回本，能办到吗?

如果用A券东京地铁券，你能做到所有点都通过东京地下铁到达吗?好吧我承认东京的地铁很发达，如果非要都乘东京地铁也不是不可能。但为了能用券，舍弃最近的都营地铁或山手线，绕一大圈，真的合算吗?

如果用C券，1000日元只增加四条都营线，其他巴士什么的基本用不到。那行程得安排到多密集?

那么其实最方便的应该是A+B+D，就是都营、东京地铁和JR全部包括，1750日元我可以用好几天了。

所以，大家一定要先忽略券，按照自己所需安排行程，然后再看看能不能使用券，不能本末倒置为了用券而把行程安排得密密麻麻，人累成狗却什么都没玩过瘾。

这是日本交通的介绍。去日本可以多了解一些交通方面的知识，因为在日本，基本上可以坐地铁或者公交去想去的地方旅游。下面是对这一部分的介绍。

关西的交通必须以大阪为中心，辐射奈良、京都、宇治、神户等地区。毕竟大阪关西国际机场随处可见国内航空公司的航班，甚至还有中文广播。但是，大家最头疼的无非是两件事。第一，日本轨道交通这么复杂，怎么走。二、如何买套票比较便宜？如果你想把第二件事研究清楚，你必须有一个非常详细和严格的行程。同时推荐细读小气少年关于关西交通的帖子。估计你会直接崩溃，太复杂了。个人觉得没必要。如果预算不是特别紧张，其实也省不了多少钱。所以，先说第一个问题，如何走日系流量。

交通的种类

在我们国家，轨道交通是国家建设的，无非是铁路和城市轨道交通(地铁轻轨)。在日本，简单可以分为三类：JR(日本国家铁路，包括高铁，即所谓的新干线)，民营铁路(俗称私铁)，城市轨道交通(地铁)。

基本线路信息

日本服务业之所以能做到尽善尽美，是因为它所有的公开信息都有官方网站和中文界面。日本也分为各个地区，关西地区对应的是日本的国铁，JR西日本(可以理解为中国国铁公司成都铁路局)。

轨道交通的名称

日本的轨道交通直接命名，不编号。比如民营铁路的名字往往是南海电铁、阪神电铁(阪神家里有商场)等公司或地区名称，都是不同公司建设的。JR也是分段的，比如JR大阪环线，这个很好理解。北京到成都的列车也分为郑州-西安安段和宝成段。最神奇的是地铁。不是按1号线和2号线，而是叫“中线”和“千千线”，熟悉一下就好了。

如何换乘

请记住，如果你信任日本完美的换乘标志，就不用看谷歌地图了。这里特别强调，抠门少年说在大中转站找不到地面的路是不科学的，是个人看法。因为大阪的梅田，大阪的南波，甚至更小的京都站的地面结构都很复杂。因为日本国土面积有限，必须充分利用地下。这些超大型车站，地下是一个巨大的商业区。不过，你可以跟着指示牌走，一点问题都没有。比如出了上海虹桥换乘地铁，也需要出高铁站买地铁票，完全一样。只是你需要在梅田和南博多走走。同时每个入口都可以下到任何一条线路的闸机，自助售票机就在闸机旁边。就这么简单。

这里有两个简单的类别。第一种，同类型换乘，比如JR线换乘，我坐JR从大阪到京都，再换乘另一条JR线到岚山，都属于JR，一家公司。自然不需要出大门，换个站台就行了。二是不同类型的换乘，比如从京都到大阪的JR，而我去甲子园还得坐私铁阪神线。然后出了JR的大门，在阪神线门口按照指示买票，然后进去坐车。就这么简单。

特别是如果你在找车站附近的铺面建筑，完全没有必要在地下找出口。你可能在10个出口都找不到北。就拿一个，正确地导航到过去。我们无法在地下发信号或定位。

第一步：买票

买日本轨道交通的票，就是在自助售票机上选择金额。是的，你是对的。是金额的问题。那么我应该选择多少呢？请向上看。从这个车站到你想去的车站的费用标在指南上。自助售票机上也有中文，还能听懂英语和日语。而且不用担心，不同的公司是分开的，因为大门是分开的，所以完全不会错。选择金额，放入纸币，就OK了。

第二步：通过大门。

日本的闸机是双向通行的，即可以进出，但有的闸机只能刷公交卡。插入票，打开门，然后拿走。

第三步：选择合适的平台。

地铁很简单。无非是平台左右两边的问题，跟中国一样。对于JR和民营铁路来说，情况稍微复杂一点，但也很简单，因为标识很清晰。哪个站台去哪个方向，都有明确的提示，比如从大阪站出发，1号站台是大阪市内的环线，2号站台去机场，3号站台去京都，等等。

第四步：选择合适的火车。

上了站台，先看电子屏。你的火车什么时候离开？最终目的地标在每列火车的车厢和车头上。当然，日本火车分为快车和慢车。很多人写的很复杂。你只需要明白京都和奈良是大站。即使你有，也只是坐在相反的方向。至于你想去的那种特别小的车站，选代码本地的车，每站都停。列车运行图上有详细的说明，以什么速度停哪些站。游客必须下车的所有车站都会有中文提示。在关西地区，你实际上不能使用新干线。你需要单独购买那个的票。

第五步：选对车。

其实车厢不外乎三种。地铁是女性专用的，男性同胞不要去。火车的免费座位和指定座位。免费座是随便坐，指定座是买座。即使关西几个城市最慢的车也不到一个小时。如果你在上海坐地铁，你还怕站这一个小时吗？况且有座是大概率事件。

第六步：外出

出站很简单，单张票投入闸机回收，多张票插入闸机，闸机打开，取票。

额外关注类：

第一类：换票

每个车站都有一个叫清分机的东西。比如你买了地铁两站的票，但是坐了三站，肯定出不了站。除非逃票。所以把票插入清分机，金额不够就开新票，可以通过。

第二类：退款。

买错了，买重了，直接找大门口的工作人员，秒退。这个服务真是。

第三类是从机场到大阪或者京都。

这是95%以上朋友的选择。从机场有两条铁路，JR和南海电车。如果你住在大阪南博和心斋桥附近，我们推荐南海电车。直接在南博站下车，换乘地铁或者步行。住大阪美天，直接坐JR到大阪站下车。注意大阪站，不是新大阪！新大阪再往北，你可以理解为高新区，隔着三个地铁站。所以，这里提醒一下。去大阪站，从机场坐JR关西特快。关西特快(英文标签HARUKA)停大阪站，停新大阪，然后去京都。所以从机场坐什么车去京都大家都很清楚。汽车前面有标志。不，我不这么认为。

如何乘车

很简单。大阪开通轨道交通。奈良，走吧。如果你走累了，你不知道怎么坐公交车。请使用谷歌。京都，一日巴士游有票，但我基本选择轨道交通步行。我也上车买票。我不知道该怎么接受。请参考谷歌地图。立正！一些公共汽车下车买票。所以，你一定要准备好坐车的零钱！我只在神户乘坐过轨道交通。

公共汽车

关西最受欢迎的卡应该是ICOCA卡，这是一种带押金的预付卡。除了坐车还可以用来购物。个人觉得没什么用，所以没处理。

充值卡

发达地方的旅游套餐让你眼花缭乱。我只用过两种套票，一日大阪地铁票(周末版和工作日版)。周末版600日元一天，非周末版800日元一天。至于大阪一日通，JR关西通等等，我都没用过。因为我觉得这样会让你不得不严格按照赛程来打，而不是机动。比如买JR关西通票，原则上肯定不会坐私车，但有时候私车时间是合适的。我认为当去车站方便的时候乘公共汽车更容易。所以大家对这个感兴趣，可以慢慢研究。

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